Globedia.com

×

Error de autenticación

Ha habido un problema a la hora de conectarse a la red social. Por favor intentalo de nuevo

Si el problema persiste, nos lo puedes decir AQUÍ

×
×
Recibir alertas

¿Quieres recibir una notificación por email cada vez que Ultimapantalla escriba una noticia?

Gran Turismo y Red Bull presentan el bólido más veloz jamás creado

28/10/2010 18:00 0 Comentarios Lectura: ( palabras)

image

Sony Computer Entertainment tiene el placer de desvelar más detalles sobre un coche de ensueño que ha creado, utilizando como base tecnologías muy reales.

El Prototipo X1 es la respuesta a un sueño: ¿cómo serían los bólidos si su diseño no se viera limitado por las normativas de la competición? Creado por Polyphony Digital en colaboración con Red Bull Racing, constructor de monoplazas y líder en su categoría, y Adrian Newey, experto en aerodinámica y genio del diseño de coches de competición, el diseño resultante ofrece mucho más que una estética impactante y revolucionaria. Si tomamos como referencia el manejo del X1 en Suzuka a manos de Sebastian Vettel, piloto de pruebas para este prototipo, la experiencia de conducción, exclusiva en Gran Turismo®5 para PlayStation®3, no tendrá parangón.

Como suele ser el caso en todas las obras maestras del diseño, el Red Bull X1 ha sido el resultado de varias versiones y múltiples modificaciones. El punto de partida fue un monoplaza con efecto ala, al que se le incorporaron una carlinga de cristal, ruedas carenadas y un potente motor sobrealimentado.

El coche resultante ofrece unas cifras impactantes: 1.483 CV a 15.000 r.p.m., una velocidad punta de 400 km/h y la capacidad de crear hasta 6 G de aceleración lateral. Sin embargo, bajo la mirada experta de Newey y su pasión por dar vida a un sueño, el diseño inicial avanzó a pasos agigantados. Así, Newey propuso emplear la tecnología del ventilador de succión. La última vez que esta tecnología llegó a la Fórmula 1 fue a finales de los años setenta, y fue prohibida rápidamente: consiste en emplear un gran ventilador para expulsar el aire de los bajos del coche, reduciendo con ello la presión y generando un enorme apoyo aerodinámico.

Este rediseño del coche demostró ser de gran utilidad en el circuito, ya que permite al X1 tomar las curvas lentas a velocidades notablemente mayores de lo habitual. Así, el X1 llegó a generar aceleraciones laterales de más de 8 G, llevando al límite el aguante del cuerpo del piloto, y alcanzó una velocidad punta de más de 450 km/h. Las prestaciones resultantes son fruto de la combinación imbatible de baja resistencia al aire, gracias al diseño de la carrocería, la carlinga de cristal y el carenado de las ruedas, de mayor adherencia en giros lentos gracias a los ventiladores, y de mayor estabilidad a alta velocidad gracias a los spoilers delantero y trasero, y al difusor trasero.

Así, el equipo de diseño llegó, no sin nervios, a la última etapa del viaje: la prueba en circuito. Sebastian Vettel se puso al volante en el circuito de Suzuka y, en su primer contacto con el X1, marcó un crono 20 segundos más rápido que el de la vuelta récord de Fórmula 1.

En palabras de Adrian Newey, director técnico de Red Bull Racing: "El resultado ha sido espectacular. El concepto clave tras el X1 es la evolución. Con este prototipo buscábamos ofrecer una combinación óptima de varias tecnologías consagradas en un único diseño integrado. Si el mundo del automovilismo no se viese sujeto a normativas, este sería el futuro; un futuro al que podemos aspirar hoy en día. Como ya ha demostrado Sebastian, el X1 combina una velocidad devastadora con una gran maniobrabilidad. Gracias a PlayStation®3 y a Gran Turismo®, ya podemos probar el futuro de la automoción."

Kazunori Yamauchi, presidente de Polyphony Digital Inc. y creador de la saga Gran Turismo®, comentaba al respecto: "El X1 es la unión de lo virtual y lo real, en una exploración de los límites de nuestra tecnología y nuestro sentido de la estética. El proyecto Prototipo X1 ha nacido movido por la curiosidad y la pasión; dos fuerzas poderosas que han reunido a lo mejor del mundo en materia de diseño, simulación física, tecnologías automovilísticas de competición y de pilotaje."

Más sobre

Bienvenidos a la plasmación del gran sueño de la velocidad, a una fusión de imaginación, experiencia y tecnología. Bienvenidos al proyecto Prototipo X1, el resultado de la colaboración única entre Gran Turismo® y Red Bull.

Gran Turismo®5 comprenderá más de 1.000 coches, perfectamente recreados, y que van desde los más recientes supercoches, hasta los bólidos de NASCAR y del Mundial de Rallyes. Entre ellos, el Red Bull X1 se alzará orgullosamente como el más rápido del juego, y uno de los coches más veloces que jamás hayan pasado de un simple boceto. No te pierdas la oportunidad de pilotar el Red Bull X1, cuando Gran Turismo®5 salga a la venta a finales de este año.

Especificaciones técnicas del Prototipo X1Dimensiones:Longitud: 4, 75 m.Anchura: 2, 18 m.Altura: 0, 98 m.Distancia entre ejes: 2, 9 m.Banda de rodamiento delantero: 1, 85 m.Banda de rodamiento trasero: 1, 78 m.Peso del vehículo:Peso en vacío: 545 kg.Peso en bruto: 615 kg.Motor3000 cc. Motor Twin Turbo de inyección directa.Máxima potencia: 1106, 0 kw (1503, 9 ps)/ 15000 rpm*1483 cv.Par máximo: 714, 1 Nm (72, 9 kgf*m)/12000 rpm.SuspensiónSuspensión Full Active Ride

Fuerza descendente generada en el inferior del ventiladorMáxima potencia: 9800 N (1000 kgf), igual a 1, 63 G.Fuerza descendente que actúa sobre la velocidad del vehículo al cuadrado debido a los alerones/Efecto VenturiA 100 km/h: 1044, 7 N, (106, 6 kgf) igual a 0, 17 G.A 200 km/h: 4181, 7 N, (426, 7 kgf) igual a 0, 69 G.A 300 km/h: 9412, 9 N, (960, 5 kgf) igual a 1, 56 G.A 400 km/h: 16732, 5 N, (1707, 4 kgf) igual a 2, 78 G.Cálculo de pruebas: conducción en curvas G a 300 km/h.

Carga total de los neumáticos: el equivalente a 4, 19 G (=gravedad 1, 00 G + fuerza descendente debido al ventilador 1, 63 G + fuerza descendente debido al alerón 1, 56 G)Coeficiente de fricción de los neumáticos: ?=1.97 (base?= 2, 16, calculando que el modelo consigue una reducción eficiente del 91, 5% bajo un punto lo más bajo).Conducción en las curvas G que pueden exhibir los neumáticos: 8, 25G (4, 19* 1, 97).

* Especificaciones consideradas para corresponderse con el diagrama.Cálculos en pruebas: conducción en curvas G a 300 km/h.Peso total del neumático: 2575, 6 kgf (rueda delantera 1142, 7 kgf + rueda trasera 1432, 9 kgf).Coeficiente de fricción de los neumáticos: ?=1, 97 (base?=2, 16, calculando que el modelo consigue una reducción eficiente del 91, 5% bajo un punto lo más bajo).Fuerza que los neumáticos pueden alcanzar al tomar las curvas: 5073, 9 kgf.Conducción en curvas G: 8, 25 G(=5073, 9 kgf/615 kg.)Datos de aceleración:De 0-100 km/h: 1, 4 sg.De 0-200 km/h: 2, 8 sg.De 0-320 km/h: 6, 1 sg.Velocidad máxima: Sobre 450 km/h.Aceleración máxima longitudinal o lateral a 300 km/h: 8, 25 G.


Sobre esta noticia

Autor:
Ultimapantalla (3240 noticias)
Fuente:
ultimapantalla.net
Visitas:
3293
Tipo:
Reportaje
Licencia:
Copyright autor
¿Problemas con esta noticia?
×
Denunciar esta noticia por

Denunciar

Comentarios

Aún no hay comentarios en esta noticia.