Globedia.com

×

Error de autenticación

Ha habido un problema a la hora de conectarse a la red social. Por favor intentalo de nuevo

Si el problema persiste, nos lo puedes decir AQUÍ

×
×
Recibir alertas

¿Quieres recibir una notificación por email cada vez que Zeptem escriba una noticia?

¿El resurgir del Mundial de Rallyes con la entrada en acción de los GT´s?

10/12/2010 00:45 0 Comentarios Lectura: ( palabras)

El paso dado por la Federación Internacional de Automovilismo aprobando la entrada de los Gran Turismo en las competiciones internacionales ha provocado un gran revuelo y un pequeño rayo de esperanza en una categoría muy mal tratada durante los últimos años. Hoy hemos además podido conocer algunos detalles sobre la reglamentación de esta nueva clase dentro del Mundial de Rallyes.

Un reglamento que nos puede servir para ver numerosas bestias en los tramos asfaltados de rallyes propicios como puede ser Alemania o incluso Catalunya. En el caso de este ultima solo si no se vuelve a repetir la prueba mixta, ya que no me termino de imaginar estos tracción trasera corriendo este tipo de rally, al menos en una primera etapa como la de este año.

Producción mínima: 300 unidades con homologación basada en la ficha de Homologación de GT2 y modificaciones genéricamente autorizadas según el reglamento del Grupo N.

Especificaciones principales:

  • Dos ruedas motrices (a través de un kit, un 4RM podrá ser modificado en 2RM) y motores normalmente aspirados sin Turbo.

  • Motor completamente de serie con la posibilidad de adaptación de la brida.
  • Potencia máxima de 400cv, restringida por una brida de 43 mm o dos de 31 mm.
  • Caja de velocidades con un máximo de seis velocidades y marcha atrás, siendo únicamente autorizada la unión mecánica directa entre la palanca y la caja.

  • Peso mínimo de 1200 kg con una relación peso/potencia superior o igual a los 3, 5 kg/cv. Peso máximo de 1400 kg.

  • Suspensión: amortiguadores libres y distancia al suelo igual o superior al modelo homologado.

  • Ruedas y neumáticos: con las mismas medidas que el vehículo de carretera, o al menos con el mismo peos que el diseño homologado.

  • Frenos: de serie y obligatoriamente de acero, siendo autorizada la refrigeración a través de un tuvo de 10cm de diámetro en cada freno.

  • Carrocería: seguirá las reglas del Grupo N, pero con la adaptación de aberturas para el acceso a la rueda de repuesto. En el interior la misma reglas que el grupo N, pero están prohibidos lo injertos para reforzar la carrocería.

© Imágenes ? jr-rallye

image

image


Sobre esta noticia

Autor:
Zeptem (399 noticias)
Fuente:
zeptem.com
Visitas:
3081
Tipo:
Reportaje
Licencia:
Creative Commons License
¿Problemas con esta noticia?
×
Denunciar esta noticia por

Denunciar

Comentarios

Aún no hay comentarios en esta noticia.