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Quinta columna: Los principiantes de 2010

13/12/2010 03:10 0 Comentarios Lectura: ( palabras)

Podria hablar otra vez mas de la batalla Lotus Cars vs Team Lotus, pero confieso que estoy "harto" de toda esa controversia. Así que la mejor manera de estar lejo de todo eso (por lo menos temporalmente) es continuar con lo que hice la semana pasada: un balance del año. Y esta semana voy a hablar de los pilotos que hizeron su debut este año en la máxima categoría del automovilismo, es decir: todos menos Kamui Kobayashi...

Había cinco recién llegados a la máxima categoría del automovilismo, y uno fue un estreno absoluto, ya que este es el primero ruso en toda la historia de la Fórmula 1, y en conjunto de los recién llegados, ninguno de ellos fueron capaces de ganar una carrera o llegar al podio, pero lograron una pole-position y una vuelta más rápida, por lo menos en las máquinas médianas ¿Y cuál de ellos quedan en 2011? Al menos uno está garantizado, aunque por razones que no deberían estar en un mundo perfecto.

1 - Nico Hulkenberg

Campeón de la GP2 en 2009, es uno de los pocos que ganó el campeonato en apenas su primer año. Llegó a una Williams que parecía ser en una lenta espiral descendente, con motores Cosworth y un nuevo par de pilotos, y su compañero tiene más años de carreras: el vteranissimo brasileño Rubens Barrichello. Pero un equipo que desde el principio no tenia nadie a perder, esta temporada fué dura a los lados de Grove. Pero un sexto puesto como mejor resultado en la clasificación y una pole-posición de sorpresa en Brasil (el primero de Williams desde 2005) son las tarjetas de visita en su año de novato, mostró que podría adaptarse bien y tiene el potencial para ser un campeón, como ocurrió en las fórmulas de promoción.

El "manager" de Hulkenberg es Willi Webber, quien fue el encargado de Michael Schumacher, y parece que este hombre cree en su potencial. Lo malo era que él era la víctima de este poder siempre cruel de aquellos cuyo talento es inversamente proporcional a la provisión de la cartera. Si hay algo que puede servir de consuelo, hay dos cosas: que será sustituido por el campeón de la GP2 en 2010, Pastor Maldonado y sus petrodolares venezoelanos, y parece que los grandes equipos son conscientes de ello, que puede servir para ser tercer piloto en 2011. Si sucede lo peor, el segundo piloto de cualquier equipo tendrá una vida difícil...

2 - Vitaly Petrov

Vitaly Petrov entró en la historia del automovilismo por ser el primer ruso en la Fórmula 1. Como lo hizo atoru Nakajima hace más de veinte años por el Japón, Vitaly Petrov, despertó a los rusos para la passion por la Formula 1. Sobre todo los que tienen mucho dinero... Aunque hay muchas dudas sobre su capacidad de conducción, porque su velocidad es tan buena como su propensión a los desastres (véase Suzuka), pero cuando los coches no se quebravan, tuve resultados buenos. Un quinto lugar en Hungría y un sexto lugar en Abu Dhabi, donde se las arregló para "prevenir" Fernando Alonso a ganar el título son los mejores momentos del piloto de Vyborg, así como su vuelta más rápida en Turquía.

Sin embargo, los criticos no estan muy convencidos por su carácter impulsivo, que creen en la idea de que Petrov consigue un segundo año en la Fórmula 1 más debido al peso de sus rublos que su talento bien refinado. En un Renault que va a cambiar su nombre, y usted necesita el dinero necesario como el pan de la boca, mantener Vitaly Petrov es un seguro de vida útil, con la esperanza de que pueda mantener el coche en pista durante más veces en el año 2011. Y aprender a comportarse mejor en la pista.

3 - Lucas Di Grassi

Brasil estrenó este año con dos pilotos. El primero de ellos es Lucas di Grassi, que había sido durante mucho tiempo el piloto reserva de Renault. Después de tres años en la GP2, finalmente tuvo su oportunidad en la Fórmula 1, mediante la debutante Virgin. Sin muchas oportunidades de hacerlo bien, o llegar a los diez primeros, tuvo problemas para llegar lo más lejos posible con el coche que tenía. No hay comprometido mucho y se defendió a Timo Glock, pero sin embargo pueden sufrir el mismo problema de Hulkenberg: la falta de un patrocinador fuerte. Si no fuera así, sería interesante verlo en una segunda temporada en la máxima categoría del automovilismo elaborado por un equipo Virgin, cuyo coche es interamente disenado y testado por computador...

4 - Bruno Senna

Un piloto con sólo cinco temporadas en los monoplazas, y cargando uno de los apellidos más famosos en los deportes de motor, deberia ser una trampa excelente para aquellos que querían dinero de los patrocinadores. Por lo menos debe haber pensado Adrián Campos, cuando lo contrató. Pero al final de 2009, había logrado "cero" y el proyecto terminaria antes de empezar, si no aparezca al camino a José Ramón Carabante y Collin Kolles, para salvarlo. Los nuevos propietarios mantienen Bruno Senna e incluso el trajo una carga de patrocinio razonable. Sin embargo, la temporada del brasileño no fuera mucho en el peor equipo del pelotón. Sin el coche desarrollado, lo mejor que podía hacer era ser mejor que sus compañeros... y confiar en la suerte.

De los tres compañeros que tuve en Hispania, Karun Chandhok, Sakon Yamamoto y Christian Klien, tuvo más dificultades para vencer a lo austríaco en las tres carreras en las que estuve presente, hacia el final de la temporada. Por otra parte, hizo lo que correspondía a un equipo muy limitado. Pero este no logró hacer lo suficiente como para "dar el salto." Se hablaba de conversaciones con Lotus (cual de ellos, no sé...), pero parece que llegó a ninguna parte. Si Hispania continuar en 2011, probablemente sería una buena forma de quedarse allí, aunque sólo sea para decir que existe. Pero no creo que quiere perder su capital - ya limitado - de esa manera...

5 - Karun Chandhok

El segundo indiano en la historia de la Fórmula 1 ha contado con la valiosa ayuda de su "manager" - un tal Bernie Ecclestone - y obtuvo unos pocos millones de dólares para ayudar a redactar el presupuesto de Hispania, pero a mitad de la temporada que fue justo antes de ser sustituido por los yenes japoneses de Sakon Yamamoto, cumplió sin deslumbrar. Pero probablemente, si no será por el peso de sus rupias, no creo que vamos a ver el rostro de Chandhok en equipo de Fórmula 1, incluso la Force India...

Por hoy es todo. Quería ver si la próxima semana si hablo de los equipos, es decir, si el automóvilismo no me sorprenda, ¿verdad? Hasta luego.

© Imágenes ?Paul Henri Cahier / F1-Photo; GP Update

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Zeptem (399 noticias)
Fuente:
zeptem.com
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Tipo:
Reportaje
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