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El precio de un sueño.....dakar 2010...argentina chile

06/01/2010 17:29 0 Comentarios Lectura: ( palabras)

Ud ve las imagenes las fotos, el rally, dakar 2010 que se corre en estos momentos en sudamerica.....pero creo y me anoto entre ellos de pensar cuanto cuesta participar.....le doy una pincelada para que sepa en caso de que alguna vez querramos participar ....buena semana

Europa  Press

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cUánto cuesta participar en el Dakar? Las cifras varían enormemente dependiendo de si hablamos de un motorista amateur o de equipos profesionales que aspiran a la victoria. Echemos un vistazo a los números. El vivac del Dakar en una instantánea que refleja el mundo de los amantes de los deportes de motor. Más allá de este denominador común, los pilotos proceden de países y universos profesionales bien distintos; entre sus filas, encontramos desde un bombero de París hasta un piloto profesional, pasando por directivos de multinacionales. Evidentemente, cada uno llega a la carrera con sus propias ambiciones, preferencias, y, sobre todo, medios. Para entrar a formar parte de la familia del Dakar, hace falta movilizar una cantidad de dinero nada desdeñable. Para los pilotos de vehículos de dos ruedas, el desafío se presenta más asequible a nivel financiero. Un motorista que desee participar en el Dakar en la versión hard core, es decir, ocupándose personalmente de la mecánica, debe disponer de un mínimo de 25.000 a 30.000 € con una moto de segunda mano. Gilles Gélábert, que comparte la aventura del Dakar con su primo Serge y su viejo amigo Serge Priser (conocidos como “Los Bretones del Desierto”) ha apostado por un formato “ligeramente” más caro: “Nuestro presupuesto es de 110.000 € a dividir entre tres, pero también nos hemos traído un coche con un mecánico, lo cual representa un coste adicional de 19.000 €. Hemos optado por utilizar nuestras motos, con las que participamos en la Transoriental el año pasado, pero me temo que será la última vez que participen en una carrera tan larga (el precio de una moto nueva asciende a 16.000 €). Para ellos, la financiación viene asegurada por el mosaico de adhesivos que lucen sobre la carrocería de las motos, que simbolizan la ayuda prestada por compañeros sin duda generosos: “las aportaciones han ido desde los 350 hasta los 20.000 €”, comenta Gilles.

Si lo que se quiere es participar en la categoría coches, la cosa cambia considerablemente, pues se multiplican impepinablemente los costes, por mucho que se esfuerce uno en ajustarse el cinturón. Frédéric y Christine Favre, que se dedican a la venta de 4x4, terminaron el Dakar 2009 en 32ª posición y han propuesto a sus dos hijos que participen en la prueba de este año prestándoles asistencia. Fue una decisión meditada, claro está, pues la asistencia incrementaba sustancialmente el coste. “Nuestro presupuesto para este año asciende a 100.000 € y eso que somos del oficio y lo hemos hecho todo con nuestras propias manos. A este importe le tenemos que sumar los 25.000 € que debemos invertir para que puedan participar nuestros hijos. Es más o menos lo que nos habríamos gastado si hubiéramos comprado un coche nuevo. En cualquier caso, nos hemos hecho un buen regalo”, explica Frédéric, para quien la participación en el Dakar es, en cierta manera, una inversión. “Como a nosotros nos ha ido bien, se nos han multiplicado los clientes. Para poner a punto su coche, los clientes confían en alguien que sabe desenvolverse como Dios manda en el Dakar”.

Si subimos un poquito más arriba en la clasificación, el aspirante al título debe desembolsar hasta 30, 40 o incluso 50 veces más. ¡Una auténtica locura

Si subimos un poquito más arriba en la clasificación, el aspirante al título debe desembolsar hasta 30, 40 o incluso 50 veces más. ¡Una auténtica locura! En este caso, quien se encarga de la financiación inicial es por lo general un equipo financiado por un fabricante de automóviles. El jefe de la escudería Volkswagen y ex piloto Kris Nissen prefiere no desvelar el importe invertido por su equipo, y se muestra un tanto escandalizado cuando le mencionamos una cifra del orden de 25 millones de euros anuales: “¡Mucho menos que eso! Es cierto que la inversión fue enorme cuando empezamos a competir en esta disciplina, pues el diseño y la fabricación de los vehículos son tremendamente caros. Pero transcurridos tres años, el presupuesto disminuye en un 20 ó 25 %. Lo que es interesante, sobre todo, es que actualmente la participación arroja beneficios que superan en 8 o incluso 10 veces el importe invertido por el grupo”. Señores, como pueden comprobar, se trata de números que nada tienen que ver con los manejados por los Bretones del Desierto o la familia Favre…

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Carlomaas (229 noticias)
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