Un prototipo y un coche de producción, eso es lo que se ve al pasar por el stand de Audi en el Salón de Frankfurt. El primero, apodado e-tron, se mueve gracias a cuatro motores eléctricos (uno por rueda), que desarrollan una potencia de 313 Cv y un par máximo de nada menos que 4.500 Nm.

Así, consigue el 0 a 100 km/h en 4, 8 segundos, una velocidad máxima de 200 km/h y una autonomía de 248 kilómetros.

La batería de iones de litio, además de recuperar energía mediante las frenadas, se puede recargar en un enchufe de 230 voltios o a la red trifásica de 400 voltios. En el primer caso se necesitan entre 6 y 8 horas; mientras que en el segundo unas 2 horas y media. Audi dice estar trabajando también en un sistema de recarga sin cables (por inducción, como los cepillos de dientes eléctricos).

Respecto a su aspecto, es muy similar al R8 en sus líneas, aunque éstas parecen estar suavizadas para mejorar todavía más la aerodinámica. Las dimensiones son casi idénticas salvo por la longitud del e-tron, 180 mm más corta (mide 4.260 mmm de largo, 1.900 mm de ancho y 1.230 mm de alto y tiene una batalla de 2.600 mm.

Se trata del prototipo eléctrico e-tron y de la versión descapotable del R8. Este último estará a la venta el próximo año con un precio de entrada de 156.400 € (unos $126 millones)

De la zaga vale destacar la ausencia de escapes y la estupenda integración de las ópticas en la carrocería. Mientras que del habitáculo, la ausencia de interruptores ya que casi todos los elementos se manejan desde un mando que hay en el volante.

El R8 Spyder fue el modelo de calle que Audi presentó a los visitantes de la feria alemana, los cuales se rindieron ante este descapotable de techo de lona, que aúna la elegancia de su diseño con la deportividad de su motor, un V10 5.2 FSI de 525 CV y 530 Nm d, que consigue hacer el 0 a 100 km/h en solo 4, 1 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 313 km/h asociado a la caja de cambios manual de seis velocidades, aunque podrá contar como opción con el cambio automático R-Tronic con “Launch Control” de serie.

Como curiosidad, Audi ha diseñado un nuevo sistema de manos libres con micrófono integrado en el cinturón de seguridad del conductor, que le permitirá mantener una conversación telefónica con claridad incluso cuando se circule con la capota abierta. Estará a la venta a partir de marzo de 2010 con un precio de entrada de 156.400 € (unos $126 millones).