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Mitsubishi ASX Nuevas versiones a mediados de agosto

15/07/2010 20:01 0 Comentarios Lectura: ( palabras)

El Mitsubishi ASX ha superado las expectativas, desde su llegada hace un mes, con más de 1.000 pedidos recogidos por la red de ventas

Parece que el todocamino compacto de los diamantes es una alternativa inquietante para los todopoderosos Nissan Qashqai, Toyota RAV4 y Volkswagen Tiguan, entre otros.

Para reforzar estos primeros éxitos, a pesar de que en principio los chicos de Mitsubishi nos aseguraron que no habría más versiones mecánicas para su nuevo modelo, la marca japonesa lanza dos nuevas motorizaciones de bajas emisiones, desarrolladas por ellos mismos con las que se completa la gama, para luchar en igualdad de condiciones con los más vendidos del nicho de los SUV compactos.

Un moderno motor gasolina combinado con el acabado Challenge, que será el primer escalón de acceso a la gama, y una nueva mecánica diésel, ambos con tecnología MIVEC.

El primer bloque, asociado a un cambio manual de 5 velocidades, es el 160 MPI, de aluminio y tamaño compacto, con un tren de distribución de accionamiento directo y distribución por cadena que rinde 117 CV de potencia y un par motor máximo de 154 Nm.

Cifras posibles gracias al sistema MIVEC de control electrónico de alzado variable de válvulas. Y, además, ofrece un funcionamiento fino con unos consumos y emisiones competitivos: 5, 9 litros a los 100 km y 135 gr/km CO2 de media, respectivamente.

La opción de gasóleo se denomina 180 DI-D, también con bloque de aluminio, y dispone de sistema de inyección directa common rail, turbo de geometría variable, además de control electrónico de alzado variable de válvulas MIVEC, responsable del bajo ratio de compresión -récord, de tan sólo 14, 9:1- y de su refinado funcionamiento.

Las cifras prestacionales se quedan en los 116 CV de potencia y 250 Nm de par, que se consiguen mediante una transmisión manual de 6 relaciones y acertado escalonamiento que permite consumos y emisiones ajustados; 5, 5 litros a los 100 km y 145 gr/km en ciclo mixto.

Estas nuevas mecánicas cierran la gama, por abajo, que empezó el motor diésel 200 DI-D MIVEC de 150 CV y 300 Nm de par motor y, al igual que este, llevan el equipamiento ClearTec de bajas emisiones de dióxido de carbono, que incluye sistema Automatic Stop& Go, dirección eléctrica, control de generación de energía y neumáticos de baja resistencia a la rodadura


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Autor:
El Mundo (4819 noticias)
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Nota de prensa
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