Globedia.com

×

Error de autenticación

Ha habido un problema a la hora de conectarse a la red social. Por favor intentalo de nuevo

Si el problema persiste, nos lo puedes decir AQUÍ

×
×
Recibir alertas

¿Quieres recibir una notificación por email cada vez que Internacionales escriba una noticia?

Impulsa gobierno peruano proyecto de tren eléctrico en Lima

08/03/2010 14:33 0 Comentarios Lectura: ( palabras)

Después de 25 años, los peruanos podrían contar con un sistema de transporte moderno como el tren eléctrico en Lima, proyecto que fue suspendido a raíz de los escándalos de corrupción del primer gobierno del actual presidente Alan García. La administración del presidente García se ha comprometido a terminar esta cuestionada obra, con la que se busca conectar el norte con el sur de Lima y se prevé movilizar poco más de dos millones de personas diariamente. Pero el arquitecto urbanista Harry Max León dijo, a través de un estudio, que "el tren eléctrico no es viable" porque a la ciudad "le queda grande", ya que es un elemento de una elevada capacidad para servir sectores urbanos de alta densidad habitacional. Sostuvo que Lima no puede poseer dos ejes de transporte masivo de manera simultánea en el mismo sector y a muy corta distancia uno de otro, como los proyectados autobuses articulados del Corredor Paseo de la República y el supuesto Metro de la avenida Aviación. Advirtió que ambos sistemas de transporte público "se harían mutua competencia con pérdidas para ambos", por lo cual Max León recomendó reconsiderar el proyecto. Recordó que en el primer gobierno de García (1985-1990) "se pecó de apresuramiento" al ejecutar ocho kilómetros de viaducto para un supuesto futuro tren eléctrico en Lima, sin estudios de factibilidad ni anteproyectos previos. Max León dijo que los ingenieros de la Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico (AATE) sólo sabían levantar columnas y "era todo lo que hacían", y "por eso los llamaron para ayudarles a ver dónde y sobre todo cómo ubicaban y empezaban a ejecutar las estaciones". "Ya desde entonces fue evidente que aquello no tenía ni pies ni cabeza, puesto que no sólo era casi imposible estructurar andenes agregados a lo que hasta ahora estaba levantado, sino que faltaba el alma del proyecto: sus cálculos de demanda, operación y costos", dijo. Señaló que no por gusto los bancos financieros internacionales habían desechado siempre la idea, porque soluciones de Metro en las economías subdesarrolladas "son cada vez menos rentables y, por eso, privilegian soluciones de autobuses articulados o tranvías modernos". El arquitecto consideró que el actual gobierno está repitiendo su antiguo sueño, "resuelto mágicamente por un nuevo equipo de técnicos inspirados", lo cual a su juicio "es un tropiezo o terquedad".

Más sobre

Sobre esta noticia

Autor:
Internacionales (44072 noticias)
Visitas:
13894
Tipo:
Reportaje
Licencia:
Copyright autor
¿Problemas con esta noticia?
×
Denunciar esta noticia por

Denunciar

Comentarios

Aún no hay comentarios en esta noticia.