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Con fallas comienza a operar transporte Metropolitano en Lima

02/07/2010 16:14 0 Comentarios Lectura: ( palabras)

El transporte Metropolitano, que recorre 26 kilómetros entre la costa limeña y el centro de esta capital, empezó a operar en calidad de “prueba”, pero ha registrado sus primeras fallas, lo que generó protestas en varias zonas. Usuarios se quejaron de que en varios tramos es muy angosto el espacio por donde transitan las unidades, al grado de que si una de éstas se descompone no tiene forma de hacerse a un lado para dejar pasar a los otros vehículos que circulan. Los opositores al alcalde de Lima y futuro candidato presidencial, Luis Castañeda Lossio, exigen que se practique una auditoría al llamado Corredor Segregado de Alta Capacidad (COSAC), conocido como el Metropolitano, cuya construcción se inició en 2006. Las pruebas con las líneas troncales desde la Estación Central (Cercado de Lima), hasta la Estación Matellini, en el distrito costero de Chorrillos, han generado malestar entre los automovilistas y dueños de negocios del distrito de Barranco. Los conductores del transporte de pasajeros se quejan diariamente en las radioemisoras de que no pueden dar servicio, mientras los dueños de locales comerciales en Barranco aseguran que han perdido clientela por causa de las obras del Metropolitano. Según los habitantes de Barranco, una de las fallas es que no se previó la construcción de estacionamientos y muchas personas que iban hasta ese sitio costero a disfrutar de los restaurantes, bares y discotecas, ya no lo hacen por las restricciones para circular. La obra, ejecutada por la Municipalidad Metropolitana de Lima, tuvo un presupuesto inicial de 120 millones de dólares, pero éste subió a 296 millones. El costo por cada kilómetro de asfaltado de carretera, incluidas las unidades, es de 11.38 millones de dólares, casi el doble de su precio normal, según denuncias de la oposición. El nuevo sistema de transporte tiene una extensión de casi 26 kilómetros y consta de dos sistemas diferenciados: las vías troncales, que conectarán las estaciones principales, y las vías alimentadoras, que tendrán un recorrido local. El Metropolitano cuenta con una estación subterránea principal, que se llama Estación Central Grau, y otras 34 estaciones de ruta. El servicio es realizado por 300 autobuses de 18 metros de largo. En total se prevé que la obra quede concluida por completo en agosto próximo con la entrega del patio norte, donde se estacionarán las unidades de “última generación”.


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