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Crece vinculación económica de China y Argentina pese a disputas

21/03/2011 13:36 0 Comentarios Lectura: ( palabras)

China y Argentina refuerzan poco a poco y de forma inexorable sus lazos económicos, aprovechando la complementariedad de sus economías y el afán de Pekín por aumentar su influencia en un país que considera clave en Latinoamérica. Pese a las disputas comerciales, los dos países condenados a entenderse dada la potencialidad entre ambos: China busca materias primas y oportunidades de negocio, mientras Argentina requiere un cliente para sus formidables reservas y financiación para sus precarias infraestructuras. “Los primeros nueve meses de 2010 vieron una fuerte recuperación del comercio bilateral: nueve mil millones de dólares, lo que supone 55 por ciento más que el año anterior”, explicó a Notimex Yang Shidi, consejero económico y comercial de la embajada china en Buenos Aires. Antes de la crisis, los intercambios entre ambos países alcanzaron su cénit, al rebasar los 15 mil millones de dólares en 2008. No obstante, en términos estrictamente comerciales, las relaciones entre los dos países se han visto lastradas por el hecho de que Argentina sea uno de los países que más medidas antidumping aplica al gigante asiático. “El gran problema es el proteccionismo comercial. Si este factor no mejora, afectará a la confianza de los empresarios”, aseguró Yang. El 70 por ciento de las importaciones chinas desde Argentina son productos alimentarios, buena parte de ellas vinculadas al cultivo de soya, sector que también se ha visto afectado por las disputas entre los dos países. Pekín canceló meses atrás sus compras de aceite de soya argentino bajo el pretexto de que no ofrecía los mínimos estándares de calidad. Ya que la soya es una fuente de ingresos fundamental para el gobierno argentino, pocos analistas dudan de que la medida fue en realidad una represalia por las disputas comerciales planteadas por Buenos Aires ante la Organización Mundial del Comercio (OMC). Pese a la riña comercial y a la incierta seguridad jurídica en el país sudamericano, Yang cree en la “complementariedad” de ambas economías. “Argentina es un gran destino para China. El sector agropecuario, que tan importante es para los dos países, tiene gran potencial”, apuntó. Además de soya, China compra también lácteos, tabaco, vino, fruta, cuero y medicamentos a su segundo socio comercial en América Latina. Para bajar el precio de los productos agrícolas, Pekín ha accedido también a financiar en este país la mejora de la red de transporte. “El sector agrícola argentino tiene varios cuellos de botella: el riesgo-país, el factor político, el conflicto con el sector del transporte por carretera, sus inadecuados puertos y las infraestructuras en general”, apuntó Darío Genua, director de la consultora Open Agro. “Ello explica que no haya grandes inversiones extranjeras”, añadió. Pese a ello, China ha optado por invertir, tan silenciosa como indiscutiblemente, en ese mercado, al firmar recientemente con la provincia de Río Negro, sur del país, un acuerdo para desarrollar las infraestructuras de riego, energía y transporte en la región. Con ello espera poder explotar en el futuro más de 300 mil hectáreas para distintos cultivos. “La inversión china será de mil 400 millones de dólares y permitirá crear 100 mil puestos de trabajo en los próximos cinco a 10 años”, aseguró a Notimex Óscar Gerardo Gómez, reprsentante de Río Negro en la capital aregntina. No es la única apuesta del gigante asiático, ya que en junio del año pasado el gobierno chino se comprometió a invertir 10 mil millones de dólares para restaurar y modernizar la red ferroviaria argentina. El proyecto incluye la ruta del llamado ferrocarril Belgrano, el cual conecta a Buenos Aires con 13 de las 23 provincias argentinas y atraviesa las principales zonas de producción de la soya del país. La inversión incorpora la compra de trenes y distinto material ferroviario, además de la construcción del subterráneo de Córdoba y la ampliación del de la capital argentina. Pese a la magnitud del proyecto, una fuente del sector que prefirió el anonimato dijo a Notimex que el plan del ferrocarril Belgrano “avanza lentamente” porque requiere “grandes inversiones chinas y el gobierno chino pide garantías”. Por su parte, en el sector petrolífero, la empresa China National Offshore Oil Corporation (CNOOC) dio un golpe de efecto en marzo del año pasado al desembolsar tres mil 100 millones de dólares por 50 por ciento de la petrolera argentina Bridas. Ambas anunciaron también la adquisición de una participación de 60 por ciento de la argentina Pan American Energy, propiedad de British Petroleum. El desembarco chino en el sector petrolífero del país sudamericano se completó con la compra de la filial de Occidental Petroleum por dos mil 450 millones de dólares.

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