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Coches anticrisis: urbanos y microurbanos

05/08/2009 09:05 0 Comentarios Lectura: ( palabras)

Ante la subida de los carburantes por razones impositivas e internacionales, la solución es el recurso a cohces poco gastones pero no todos consumen igual ni tienen las mismas medidas de seguridad

<a href="http://www.flickr.com/photos/71859481@N00/158751854/" mce_href="http://www.flickr.com/photos/71859481@N00/158751854/" target="_blank">vernieman</a> via Flickr

Urbanos y microurbanos, coches anticrisis

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Existen diferencias notables entre los vehículos microurbanos tales como el Smart, el C1, el aygo o el IQ y los utilitarios del tipo yaris, corsa, clio, etc.

Los microurbanos todos ellos presentan un consumo muy reducido, debido sobre todo al peso de la carrocería que es aproximadamente 200 kilos más ligera que de de los utilitarios. Entre ellos la elección entre el motor diesel o el gasolina es símplemente una cuestión de preferencia sobre el comportamiento dinámico de cada uno de estos dos tipos de motor. Por ejemplo, el C1 versión gasolina apenas consume 0, 5 litros más que el diesel y la diferencia en potencia se reduce a unos pocos caballos.

Con respecto a la seguridad de los microurbanos, dentro del mismo segmento sí cabe trazar una clara línea de demarcación entre el iQ y sus competidores puesto que este microurbano de Toyota a pesar de poseer sólo tres plazas tiene un peso cercano a un vehículo urbano, es decir, 1000 kg y es el primer microurbano que tiene una puntuación de 5 estrellas en materia de seguridad, tanto el Smart como el C1 y el Aygo no superan las cuatro.

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En realidad, la diferencia es mayor en este aspecto, puesto que ya que las pruebas frontales de seguridad en euroNCAP se realizan a 60 km por hora, independientemente del peso del vehículo, la carrocería de un vehículo más pesado ha de ser más resistente puesto que la fuerza del impacto es mayor, algo que se deduce de la sencilla fórmula newtoniana de F=m.a.

Si la aceleración es la misma en dos coches de diferente peso, la fuerza del impacto ha de ser mayor en el más pesado por razón de su masa. Una ilustración de esta relación se llevó a cabo cuando se hizo chocar un fiat cinquecento con un nissan qashqai en la misma dirección y en sentidos opuestos, el utilitario sufríó un daño bastante más considerable que el SUV.

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En base a las razones apuntadas, si tuviera que elegir entre la compra de algún microurbano lo haría a favor del iQ, elegiría el motor de gasolina de 1.000 cm3 del mismo, que es idéntico al que montan el C1 y el Aygo y apenas gasta ½ litro más en ciclo combinado. El único criterio que puede inclinar el fiel de la balanza a favor de estos dos microurbanos es el precio. El IQ se acerca a los 12000 euros, un precio demasiado elevado para su tamaño, mientras que el C1 o el Aygo pueden obtenerse por unos 8000 euros.

Con respecto al último microurbano en liza, el Smart, he de decir que el único criterio para la elección del mismo es que sus 2, 60 mts de longitud permiten apartarlo en cualquier hueco. Sólo en este caso está justificada la elección del motor diesel, ya que su pequeño motor de 41 caballos solo consume en ciclo mixto 3, 5 litros, si bien su escasa potencia hace que el uso de este motor esté muy limitado en vías interurbanas. El motor de gasolina de 1.000 cm3, da 61 caballos pero eleva el consumo a casi un litro sobre el diesel.

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Los coches urbanos como el corsa o el Clio disparan ya su consumo mixto en los motores más pequeños a cerca de 6 litros, si bien el nuevo pequeño motor de 1.000 cm3 que porta el Yaris y que esencialmente es el mismo que el del IQ, C1 y Aigo, da la misma potencia que el del los microurbanos: 68 caballos, si bien el consumo a penas se eleva a los 5 litros cada 100 kilómetros, una cifra perfectamente admisible si se tiene en cuenta que es un coche que ronda los 1000 kilos de peso. Al escaso consumo de gasolina habría que añadir un punto a su favor, que en los crash test de euroNCAP ha logrado como el Clio o el Corsa cinco estrellas y la seguridad es un elemento fundamental a tener en cuenta.

Recapitidéntico a un coche bastante inferior como el IQ, en este caso, un modelo de la misma marca, Toyota.ulando, en esta época de crisis se impone para los menos pudientes la elección de un coche poco gastón pero claro, que posea unos mínimos requisitos en cuestión de seguridad.

Creo que la elección más racional es la de un urbano del tipo del Yaris que tiene un precio casi idéntico a otro de categoría inferior: el iQ


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