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BUSCANDO LA FORMULA (2) - Perfeccionando la Fórmula

15/12/2010 10:00 0 Comentarios Lectura: ( palabras)

...Continúa...

2001. Habiendo demostrado el año anterior que por fin se habían puesto de acuerdo para dejar a un lado la comedia italiana, el coche se amoldó a la perfección a la nueva normativa de alerones y al control de tracción. Bridgestone se involucró más en el Ferrari para ganar la batalla a la incipiente Michelin y al ultrapotente pero no tan fiable motor BMW, por tanto, digamos que fue una temporada retivamente sencilla. McLaren tuvo un año un poco desastroso y Williams seguía en alza, pero no tan en alza como para inquietar a Ferrari. La fórmula siguió funcionando.

2002. Y tan bueno fue el coche de 2001, que al principio de 2002 siguió ganando y haciendo podios. El de Schumacher, claro está, porque Barrichello no acabó ninguna carrera con ese "vetusto" cacharro... hasta que llegó el F2002 en Brasil (para Schumacher, también), con el que encadenó podios en todas las carreras del campeonato. Más fácil de conducir, más eficiente aerodinámicamente y otra vez menos potente que el BMW, literalmente vapuleó a todos cada vez que se lo propusieron. Es el año del record de puntos, el record de victorias, el record de menor distancia entre primer y segundo en carrera y el record de estupidez en pista.

2003. Y tan bueno fue el coche de 2002 que casi debería llamarse F2002-2003. Más que bueno, lo que les pasó es que el F2003 les cogió un tanto de sorpresa, tuvo ciertos fallos de desarrollo que el equipo tuvo que subsanar cagando virutas. Lo pusieron a rodar en Cataluña y aunque ganó, se había perdido comba en las 4 carreras anteriores. Raikkonen casi le birla el campeonato con un coche que en 2002 estaba superado por un Batmóvil que no llegó a ver la luz, y Montoya no supo aprovechar la superioridad de Williams en la segunda mitad de la temporada, por lo que Schumacher tuvo que sacar el rastrillo y contar céntimos para ganar su sexto título. Posiblemente la borrachera fue criminal, de hecho las fotos de Schumy tumbando neveras con ropa de Toyota y cierto olor a alcohol fueron tomadas en Suzuka de este año... buscadlas, y si las encontráis me las pasáis. También falleció la madre de Michael, curiosamente durante el Gran Premio de San Marino...

2004. Aunque el año anterior había sido bastante competido, la gente estaba un tanto frita de Ferrari ganalo-todo, aun así los circuitos batían records de entradas y las carreras tenían bastante colorido y pelea de la segunda posición hacia atrás. Más procesiones rojas, más records de puntos (fácil con el nuevo baremo) y más victorias para Schumacher. Hubo dos carreras especialmente sabrosas para la Scuderia. Primero Francia 2004, donde Michael tuvo que hacer parecido a Hungría 98, pero con el aliciente de una estrategia de 4 paradas en boxes, y con el atenuante de tener un coche tan ridículamente rápido que dejó a Alonso y a Renault en ridículo; y la segunda en Monza, donde un error en la elección de neumáticos de partida y un trompo parecía que iba a sumir al mejor Ferrari de la historia en un desastre en su casa, pero no fue así, se pusieron a rodar juntitos a ritmo de record y cruzaron la meta solemnemente marcando otro doblete más. Por cierto, Williams maquinilla de afeitar, que a gusto me he quedao...

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2005. No sé si habría sido mejor mantener el F2004. Byrne no quería trabajar más y Aldo Costa la Pifió en varios sentidos, y Bridgestone en otros tantos. Ferrari tuvo algunos destellos a pesar de las deficiencias aerodinámicas y las ruedas croqueta con las que pelearon, pero tuvieron su victoria de la "honra" en el circuito donde peor lo deberían haber pasado. No deja de parecerme curioso que en Cataluña (un circuito donde los pilotos dan más vueltas que un ventilador en pretemporada) se pinchen dos ruedas y luego se soporte perfectamente y sin problemas el asfalto surcado de Indianápolis. De nuevo, políticamente Ferrari fue el ejemplo de cómo hay que ser serios en F1 cuando no se gana. Supieron trabajar el doble que el resto para conseguir la mitad, pero eso no es tan difícil cuando tienes el doble de pasta, y no hablo de la comida...

2006. Tras un año debacle como el 2005 Jean Todt tuvo que ponerse las pilas para encontrar soluciones rápidas y duraderas, y lo primero (y casi único) que hizo fue volver a poner a trabajar a Rory Byrne y dejar a Aldo Costa a hacer fotocopias. Como de costumbre, el diseño del monoplaza fue cuestionado desde el principio con la supuesta flexibilidad de los alerones y la velocidad punta. Quizás el hecho de que las pruebas de flexibilidad se endurecieran desde entonces sea testimonio suficiente para decir que el coche era legal, pero volvieron a intentar caparles. Como se hizo con Renault también y su amortiguador de 2 burros, no así con su sublime control de tracción. Como resultado a los tejemanejes de la FIA tuvimos una temporada especialmente bonita y escandalosa. Alonso ya tenía un título en su casa de Suiza y Schumacher quería recuperar su trono en vistas a que podía ser su última temporada de ganarlo.

La prensa se puso muy plasta con él así que en Monza, obligado por Luca de Montezemolo, Schumy dijo basta, a punto de caramelo puso fecha a su final como piloto de Fórmula 1 al final de la temporada en una emotiva y soporífera rueda de prensa. Total, que todo tenía el guión peliculero norteamericano para abandonar como el más grande y en lo más alto, con música de Hans Zimmer para poner a Ferrari en modo gelatina de fresa. Pero, la única vez en 6 años donde el motor no debía romperse se rompió, con lo cual la gelatina se desparramó sobre una tostada, y esta a su vez cayó de cara al suelo, esmagando a Michael y haciéndole pasear y saludar uno por uno a todos sus mecánicos. Intentó la heroica en Brasil, pero "curiosamente e inoportunamente" Fisichella hundió el dedito en la herida y lo hizo volver dando bandazos a boxes como en Suzuka 1998, con la diferencia de que esta vez salió desmelenado y nos regaló el mayor espectáculo de velocidad y pundonor que yo vi en un circuito.

Terminaba el "ciclo de la vida" de Ferrari.

Habría que cambiar variables en la fórmula.

Porca miseria.

...Seguirá continuando...

© Imágenes ? Ferrari F1

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Sobre esta noticia

Autor:
Zeptem (399 noticias)
Fuente:
zeptem.com
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Reportaje
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